今天的现实是，齿轮的设计和制造仍然是原始设备制造商的核心竞争力。粉末冶金行业无法说服汽车传动系统的原始设备制造商生产与加工齿轮的性能和尺寸精度相匹配的零件。由于许多传动齿轮具有螺旋角大于30度的螺旋齿廓，与现有的锻钢坯料的滚切相比，以具有成本竞争力的方式制造这些部件对粉末冶金工业来说是一个挑战。总的来说，高螺旋角给压实带来了挑战，因为几何形状导致不同于传统加工的载荷，从而限制了高密度下扭矩要求的实现，并增加了过早损坏的风险。粉末冶金零件制造商、工装制造商和压机制造商的共同努力，使螺旋压实技术取得了重大进展。虽然这种技术在本质上是昂贵的，并且仅限于少数公司，但是它可以用于粉末冶金工业。如今，使用传统的低合金钢粉末，螺旋角为33度的斜齿轮可以以接近7.2g/cm3的最大密度压缩。

对于粉末冶金来说，寻找能够在高扭矩轴承应用中替代传统钢的高强度粉末冶金部件是一个永恒的挑战。除了压制的复杂性和实现高密度的难度之外，粉末冶金齿轮坯料还需要深度表面致密化，以使沿齿根圆角和驱动齿表面的强度最大化。

表面致密化显示出粉末冶金零件性能的显著改善，为粉末冶金工业开辟了新的可能性。粉末冶金工业已经开发了各种方法来局部致密化零件的关键表面。所有已知的致密化方法都有一个共同点，即在需要致密化的区域，为成形零件的塑性变形提供了多余的材料。