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压出来的汽车发动机齿轮粉末冶金齿轮

作者：翔宇粉末冶金制品

发布时间：2022-09-03 17:17:04

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导读：汽车发动机大家肯定不陌生，在发动机里面有很多很多的齿轮，那么这些汽车发动机齿轮是怎么做出来的呢？可能有人听过滚齿，铣齿，插齿等等各种工艺，但你知道么，还有一种齿轮是压出来的，这就是粉末冶金工艺。其实在各行各业粉末冶金技术生产的零配件已经普遍应用，下面给大家说下这种压出来的汽车发动机齿有什么优缺点：粉

汽车发动机大家肯定不陌生，在发动机里面有很多很多的齿轮，那么这些汽车发动机齿轮是怎么做出来的呢？

可能有人听过滚齿，铣齿，插齿等等各种工艺，但你知道么，还有一种齿轮是压出来的，这就是粉末冶金工艺。

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其实在各行各业粉末冶金技术生产的零配件已经普遍应用，下面给大家说下这种压出来的汽车发动机齿有什么优缺点：

粉末冶金齿轮发动机齿轮优点

1、一般粉末冶金齿轮制造工序少。

2、用粉末冶金法制造齿轮时，材料利用率可达95%以上。

3、粉末冶金齿轮的重复性非常好。因为粉末冶金齿轮是用模具压制成形的，在正常使用条件下，一副模具约可压制几万至几十万件齿轮压坯。

4、粉末冶金法可将几个零件一体化制造。

5、粉末冶金齿轮的材料密度是可控的。

6、在粉末冶金生产中，为便于成形后从压模中脱出压坯，压模工作面的粗糙度都非常好。

粉末冶金齿轮发动机齿轮缺点

1、必须要批量生产，一般来说，批量5000件以上比较适合用粉末冶金工艺生产。

2、尺寸大小受到压机压制能力的限制。压机一般都几吨到几百吨压力，直径基本是在110mm以内都可以制作成粉末冶金。

3、粉末冶金齿轮受结构限制。由于压制和模具上的原因，一般不适宜生产蜗轮、人字形齿轮和螺旋角大于35°的斜齿轮。斜齿轮一般建议把斜齿设计在15度以内。

4、粉末冶金齿轮的厚度受到限制。模腔深度和压机行程必须是齿轮厚度的2～2.5倍，同时考虑到齿轮高度纵向密度的均匀性，因此粉末冶金齿轮的厚度也是很重要的。





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