粉末锻造生产全致密的粉末冶金钢零件，例如宝马V8发动机中使用的汽车连杆。

传统粉末冶金零件的生产以明显快于工程生产的总体增长速度增长，当它最初在20世纪70年代开发时，粉末锻造或烧结锻造预计将从根本上改变粉末冶金行业的规模。

工艺 在该工艺中，将粉末坯料压制成锻造坯料和所需成品零件之间的简单形状。

这种紧凑型称为预制棒，经过烧结，然后在封闭的模具中热锻成成品尺寸和形状。

所涉及的变形量足以使最终密度非常接近固体金属的密度，因此，机械性能与锻造棒材锻造的材料相当。

优点 事实上，它们在某些方面可能更优越，因为烧结锻造部分没有方向性，成分方面具有更大的均匀性，微观结构更精细，并且不存在由铸铁制成的锻件中可能产生的铸锭缺陷引起的内部不连续性。

另一个优点是，由于对所用粉末量进行精确计量，可以实现尺寸一致性。

限制 在商业规模上可以成功生产的钢成分存在局限性。

• 含有易氧化元素（如铬和锰）的钢 - 碰巧也是更便宜的强化元素 - 不能轻易使用，但是已经开发了特殊成分，通常含有合金元素，镍和钼，其氧化物在烧结气氛中被还原。

• 粉末锻造钢部件可以像锻钢一样进行热处理。

粉末锻造的生产成本通常高于常规铸造或锻造，这主要是由于原材料和模具的高价格。然而，粉末锻造的高精度可显著节省加工成本，从而节省加工操作的投资。

对于粉末锻造连杆来说，情况尤其如此，这些连杆由于其更高的尺寸精度，更高的动态性能，更平稳的发动机运行以及显着的成本节约而在世界各地越来越受欢迎。

北美，日本和欧洲的许多公司现在都有大型粉末锻造装置，主要用于为汽车行业生产零件。此类零件可以具有内部和外部花键形式、凸轮形式以及其他需要大量加工的形式。除了众所周知的连杆外，其他应用还包括轴承座圈、扭矩转换器轮毂和齿轮。